F1 드라이버에 대한 FIA의 속도 제한 정책은 무엇입니까? 당신이 알아야 할 모든 것

FIA는 포뮬러 1(F1) 운전자가 안전 차량 뒤의 이중 황색 깃발 구역에서 더 엄격한 속도 제한에 직면할 것이라고 발표했습니다. 이 규칙은 2023년 모나코 그랑프리부터 시행됩니다.

세이프티 카 또는 가상 세이프티 카 절차 중에 이중 노란색 깃발 구역을 통과할 때 F1 운전자는 이제 더 엄격한 속도 제한을 준수해야 합니다. 이러한 변화는 스포츠의 안전을 개선하기 위한 FIA의 노력의 일부입니다.

이전에 국제 스포츠 규정에 따르면 운전자는 이중 노란색을 흔들 때 “속도를 크게 줄이고 추월하지 않으며 방향을 바꾸거나 정지할 준비를 해야 합니다”. 세이프티 카나 가상 세이프티 카 뒤에 있으면 운전자가 이중 노란색 깃발 아래에서 더 이상 속도를 줄일 필요가 없습니다.

앞으로 운전자는 세이프티 카 또는 가상 세이프티 카가 작동 중일 때 이중 노란색 깃발 구역을 통해 지정된 속도 제한을 충족해야 합니다. FIA는 성명을 통해 이전 사건에 대한 조사와 검토, 팀 및 드라이버와의 협의를 거쳐 결정이 내려졌다고 밝혔다.

성명서는 다음과 같이 말했습니다.

“이러한 요구 사항은 이제 운전자가 이중 노란색 깃발이 표시되는 지역에서 설정된 최대 속도 제한을 충족해야 하므로 더욱 정확하고 엄격하게 시행될 수 있습니다.”

FIA 테크니컬 디렉터 팀 고스(Tim Goss)는 이것이 운전자와 트랙 작업자 모두에게 일을 더 안전하고 쉽게 만들 것이라고 말했습니다.

그는 (WTF1을 통해) 다음과 같이 말했습니다.

“우리가 원하는 것은 운전자에게 사고 발생 시 도움을 주고 경주를 더욱 안전하게 만드는 도구를 제공하는 것입니다. 세이프티 카와 가상 세이프티 카와 함께 몇 년 동안 우리는 델타 시간을 사용했는데, 이는 우리가 트랙 주변에 있는 속도 제한에 대한 참조입니다.”

그는 계속했다:

“따라서 실제 또는 가상 안전 차량이 있을 때 운전자는 대시보드 디스플레이와 라디오 신호음에 해당 델타 시간을 알리고 양수 값을 유지해야 합니다. 즉, 랩에 대한 기준 시간보다 느립니다. .”

그는 다음과 같이 결론을 내렸습니다.

“지금 우리가 원하는 것은 델타 시간 개념의 사용을 확장하여 가상 안전 차량 또는 안전 차량 아래에 이중 물결 노란색 깃발이 표시될 때 차량이 필요한 델타 시간으로 엄격하게 감속되도록 하는 것입니다. 해당 플래그가 표시되는 영역의 전용 참조 속도 제한.”

“FIA의 경우 안전이 가장 중요합니다” – F1의 이중 노란색 규칙 변경에 대한 FIA 전자 장치 책임자

2023년 모나코 GP 부터 F1 드라이버는 이중 노란색 플래그 구역에 대한 시각적 및 청각적 경고를 제공하여 갑자기 급격하게 속도를 줄여야 합니다.

F1 드라이버의 스티어링 휠 디스플레이도 업데이트되어 트랙의 일부가 이중파 노란색 아래 있을 때 특별히 경고합니다. FIA가 새로운 속도 제한을 밝히지 않았지만 전자 제품 책임자인 Olivier Hulot은 새로운 조치가 원활하게 작동할 것이라고 확신합니다.

그는 다음과 같이 말했습니다.

“우리는 이미 노란색과 이중 노란색에 대한 경고 시스템을 도입했습니다. 운전자는 노란색 또는 이중 노란색보다 앞서 마샬링 구역에서 경고를 받습니다. FIA의 경우 안전이 가장 중요하며 트랙에 위험 요소가 있을 때 위험을 최소화해야 합니다.”