현재 모든 자동차에 장착된 최고의 헤드업 디스플레이 5가지

헤드업 디스플레이(HUD)는 자동차 업계에서 오랫동안 사용되어 왔습니다. 이러한 가제트의 기능은 제조업체마다 다를 수 있지만 주요 목표는 전방 도로에서 눈을 떼지 않고 운전자에게 중요한 정보를 제공하는 것입니다.

헤드업 디스플레이가 운전자의 시야에서 쉽게 접근할 수 있는 영역의 앞유리에 관련 정보를 투사하는 이유입니다. 오늘날 헤드업 디스플레이는 수많은 유용한 정보를 제공하며 일부 자동차 제조업체는 각각의 구현을 통해 진정으로 그것을 공원 밖으로 치고 있습니다.

1. BMW i7

BMW i7은 모든 측면에서 기술적인 경이로움을 선사하므로 놀라운 헤드업 디스플레이 기술을 특징으로 하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 불행히도 많은 헤드업 디스플레이는 단순하며 기본 Ul을 사용하여 MPH와 같은 기본적인 데이터를 표시하는 것으로 제한됩니다.

하지만 BMW의 HUD는 그렇지 않습니다. i7은 앞 유리에 많은 유용한 정보를 투사합니다. MPH 판독값을 표시하고 앞유리에 속도 제한을 게시합니다.

BMW는 고객 기반을 매우 잘 알고 있으며 합리적인 인간처럼 운전하라는 헤드업 디스플레이의 친근한 작은 알림은 확실히 BMW 운전자가 사용할 수 있는 것입니다. BMW의 헤드업 디스플레이도 꽤 몰입감이 있습니다. 앞유리에 투사되는 애니메이션 중 하나는 스티어링 입력을 따라가는 새처럼 보입니다.

이것은 시장에서 가장 멋진 헤드업 디스플레이 중 하나이며, 차량이 훨씬 더 높은 수준의 자율 기능을 갖추게 됨에 따라 이 기술은 더욱 중요해질 것입니다.

2. 메르세데스-벤츠 S 클래스

메르세데스-벤츠 S클래스는 헤드업 디스플레이의 S클래스라고밖에 표현할 수 없는 것이 있다. 너무 좋은 것이 있다면 S클래스의 헤드업 디스플레이가 바로 그것일지도 모른다.

헤드업 디스플레이의 주요 포인트 중 하나는 도로에서 운전자의 눈을 유지하는 것이기 때문에 대부분의 제조업체는 기본 기능을 헤드업 디스플레이에 구현합니다.

그러나 S 클래스의 증강 현실 장치는 기본적으로 전면 유리에 투사되는 본격적인 디지털 디스플레이입니다. 기능의 양은 터무니없으며 운전자의 시야에 너무 많은 눈요기를 직접 도입하기 때문에 약간 위험할 수도 있습니다.

이 헤드업 디스플레이는 차량 속도와 같은 명백한 정보를 보여주지만 증강 현실을 추가하여 전투기가 목표물에 고정되는 것처럼 앞에 있는 차량을 “표시”합니다.

액티브 레인 키핑 어시스트(Active Lane Keeping Assist) 그래픽은 매우 활동적이거나 방해가 됩니다(보는 방식에 따라 다름). 도로를 건너지 않도록 차선의 바깥쪽 가장자리를 빨간색으로 추적하기도 합니다. 가장 이상한 부분은 증강 현실이 적용된 내비게이션 시스템입니다. 너무 산만합니다.

내비게이션을 위한 방향 화살표는 휠의 움직임에 따라 떠다니다가 방향을 전환할 시간이 되면 먼 곳으로 발사됩니다.

매우 혼란스럽지만 몇 가지 개선을 통해 이 시스템은 혁신적일 수 있습니다. 최고의 내비게이션 기능은 도착했음을 알려주는 증강 현실 마커입니다. 목적지 앞에 고요히 떠 있습니다. 정말 멋지다.

3. C8 쉐보레 콜벳

Corvette는 Mercedes-Benz보다 훨씬 단순한 헤드업 디스플레이를 가지고 있지만 이것이 많은 것을 말해주지는 않습니다. 기본적으로 지금까지 만들어진 모든 차량은 Benz의 과도한 시스템보다 더 간단한 헤드업 디스플레이를 가지고 있습니다.

콜벳은 가장 빠른 EV도 돈을 벌 수 있는 진정한 스포츠카입니다. 그렇기 때문에 불필요한 방해 없이 운전자에게 필요한 정보를 얻는 것이 중요합니다. 또한 Corvette는 앞 유리에 HUD의 위치를 ​​조정하는 기본적인 컨트롤을 갖추고 있어 자신에게 맞는 시야를 확보하는 데 매우 유용합니다.

디스플레이는 매우 기본적이지만 깔끔한 기능을 갖추고 있습니다. 예를 들어 스포츠 모드에서 HUD는 MPH와 G-미터를 표시합니다. 얼마나 멋진가요?

일을 단순하게 유지하면 종종 최상의 결과를 얻을 수 있으며 Corvette HUD가 이를 증명합니다. C8 Corvette와 같은 초고속 미드엔진 스포츠카에서는 눈속임에 정신이 팔리고 싶지 않을 것입니다.

다행스럽게도 ‘Vette’의 헤드업 디스플레이는 너무 과하지 않게 필요한 모든 관련 정보를 제공합니다.

4. 아우디 Q4 스포츠백 e-트론

Audi의 HUD 장치는 사용자 정의가 가능하며 메뉴 섹션을 파고들면 전면 유리의 이미지 방향에서 밝기까지 모든 것을 변경할 수 있습니다. HUD의 증강 현실 기능을 끌 수도 있습니다. 일부에서는 선호할 수도 있습니다.

다행스럽게도 Audi의 헤드업 디스플레이는 너무 산만하지 않은 간소화된 사용자 인터페이스에 많은 기능을 포함하고 있습니다. 내비게이션 화살표는 중앙에 있다가 수평선으로 뛰어오를 때 여전히 운전자의 주의를 분산시키지만 전체적인 UI 디자인은 Mercedes보다 덜 거슬립니다.

이 시스템은 내비게이션 시스템을 사용하는 동안 차량 속도를 표시하고 주요 증강 현실 화살표와 별도로 MPH 판독값 옆에 작은 화살표를 표시합니다. 좋은 시스템이며 후속 업그레이드를 통해 훌륭할 수 있습니다.

Q4 Sportback e-tron은 판매 중인 최고의 EV SUV 중 하나이며 Audi의 HUD는 차량의 미래지향적인 분위기와 잘 어울립니다. 자동차 제조업체가 이러한 시스템에 대해 염두에 두어야 할 가장 중요한 점은 운전자의 주의를 산만하게 하는 HUD가 역효과를 낳기 때문에 일을 단순하게 유지하는 것입니다.

5. 현대 아이오닉 5

현대의 IONIQ 5는 운전자가 증강 현실과 간단한 프로젝션 중에서 선택할 수 있는 헤드업 디스플레이를 갖추고 있습니다.

증강 현실 보기는 차량의 현재 속도와 속도 제한 정보(사용 가능한 경우)가 포함된 멋진 그래픽을 보여주기 때문에 꽤 표준 요금입니다.

분명히 이 보기에는 따라야 할 방향을 알려주는 탐색 화살표도 표시됩니다. 또한 설정 메뉴에서 헤드업 디스플레이 투사 높이를 조절하는 등 다양한 방식으로 시스템을 구성할 수 있다.

또한 HUD 회전과 이미지의 전체 밝기를 제어할 수 있습니다. 또 다른 멋진 기능은 교통 표지, 사각 지대 안전 정보 또는 단계별 기능을 끄는 옵션을 사용하여 디스플레이에 표시되는 콘텐츠를 선택할 수 있다는 것입니다.

IONIQ 5는 스타일에 중점을 둔 자동차이므로 헤드업 디스플레이가 디자인에 대해 보다 미니멀한 접근 방식을 선택하는 것이 신선합니다.

헤드업 디스플레이가 표준이 될 것입니다

헤드업 디스플레이는 스티어링 휠이 없는 차량과 상호 작용할 수 있는 완벽한 방법인 것 같습니다. 미래에는 대부분의 차량이 완전히 자율화될 때 유리창에 투사되는 이미지가 차량에서 정보를 수집하는 가장 좋은 방법인 것 같습니다.

스티어링 휠은 구식이 되어 유리에 수많은 정보를 표시할 수 있는 스티어링 장치로 전방 시야를 가리지 않습니다.