Red Bull의 속도를 늦추는 것은 전선에서의 전투를 개선하기 위한 F1의 의제의 일부가 아닙니다.

F1 CEO 스테파노 도메니칼리(Stefano Domenicali)는 최근 다른 팀에게 유리하도록 시즌 중반에 규정을 변경함으로써 레드불의 속도를 늦추는 것은 “조작”이라고 주장했습니다. Milton-Keynes에 기반을 둔 팀은 현재 두 챔피언십 모두에서 도망치고 있으며, 지배적인 형태에 근접한 다른 팀은 없습니다.

Red Bull은 드라이버 Max Verstappen과 Sergio Perez가 올 시즌 지금까지 7개 레이스에서 모두 우승을 차지하는 등 뛰어난 성능을 보여주었습니다 . 팀의 우위 범위는 시즌 내내 잠재적으로 역사적인 연승 행진에 대한 추측을 불러일으켰습니다.

스테파노 도메니칼리(Stefano Domenicali)는 치열한 승리 경쟁의 매력을 인정하면서도 F1이나 FIA가 레드불의 지배력을 방해하기 위해 시즌 중반에 규칙을 변경하고 개입하는 것은 부적절하다고 말했습니다 .

Domenicali는 스포츠의 무결성을 유지하고 경쟁을 조작하기 위한 인위적인 개입을 피하는 것의 중요성을 인식했습니다. 그는 F1 Beyond the Grid 팟캐스트에서 다음과 같이 말했습니다.

“라고 말하는 것은 옳지 않다고 생각합니다. 조작의 일부로 볼 수 없기 때문에 옳지 않습니다. 이것은 올바르지 않고 공정하지 않습니다. 나는 이런 종류의 접근 방식을 전혀 [상상]하지 않습니다.”

대신 Domenicali는 현재 시스템이 스포츠에 잘 작동하고 라이벌이 시간을 따라잡을 것이라고 믿습니다. 그는 계속했다:

“몇 년 전에 규칙이 변경되었기 때문에 지금은 그것이 올바른 접근 방식이라고 생각합니다. 그러므로 이것은 반드시 일어날 것입니다.”

“이것은 큰 진전입니다”: 메르세데스의 감독 Toto Wolff가 스페인의 Red Bull과 팀의 차이에 대해

2023년 F1 스페인 GP에서 Mercedes의 팀장인 Toto Wolff는 그의 팀과 Red Bull 사이의 성능 격차를 인정했습니다. 오스트리아인에 따르면 Silver Arrows는 바르셀로나의 Red Bull 팀보다 약 2~3/10초 뒤쳐져 앞으로 낙관할 수 있는 여지를 남겼습니다.

Mercedes는 측면 포드의 완전한 재설계와 전면 서스펜션의 기하학적 재구성을 포함하여 레이스를 위한 주목할만한 성능 업그레이드를 도입했습니다. 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)과 조지 러셀(George Russell) 모두 포디엄 피니시를 확보하면서 이러한 개선 사항은 바르셀로나에서 큰 성공을 거두었습니다. Russell은 특히 인상적이었습니다. 스타팅 그리드의 P12에서 P3 피니시까지 전진했습니다.

하지만 메르세데스 드라이버들의 칭찬할 만한 성과에도 불구하고 24초의 압도적인 리드로 레이스에서 우승을 차지한 막스 베르스타펜 의 압도적인 기량에 도전할 수 없었습니다 . 그럼에도 불구하고 토토 울프는 자신의 팀이 바르셀로나에서 페이스로 볼 때 막강한 오스트리아 팀에 2~30분의 1초밖에 뒤지지 않는다고 강조했다.

Wolff는 Motorsport.com의 스페인 윙에서 보고한 대로 다음과 같이 말했습니다.

“내가 생각하기에 Red Bull과의 격차는 2/10 또는 3/10이었습니다. 그것이 내 의견이고 그것이 우리가 주말을 판단하는 방법입니다. 큰 진전입니다. 하지만 지난해 바르셀로나에서도 잘했기 때문에 침착해야 한다. 우리는 더 어려운 시기가 다가오고 있다는 것을 알고 있지만 팀이 Brixworth와 Brackley에서 수행한 작업에 만족합니다.”

캐나다에서 Bulls와 Mercedes의 전투를 따라가는 것은 흥미로울 것입니다.