뉴욕, 캘리포니아 이후 휘발유 자동차 판매 금지

캘리포니아는 최근 전기 및 하이브리드 자동차의 가격이 저렴해지고 기후 변화가 계속 악화됨에 따라 2035년까지 새로운 가솔린 전용 차량 판매를 중단할 계획을 발표했습니다. 뉴욕주는 유사한 계획을 발표했습니다.

Kathy Hochul 뉴욕 주지사는 주 환경 보호부에 2035년까지 “모든 신차, 픽업 트럭 및 SUV”의 배기가스 배출을 0으로 만들도록 요구했습니다. 특히, 이 규칙은 신차 판매에만 적용됩니다. – 중고 휘발유 차량의 판매는 계속될 수 있으며 휘발유 차량의 도로 주행은 금지되지 않습니다. 그러나 뉴욕주는 어떤 차량이 뉴욕에서 판매 또는 등록될 수 있는지에 영향을 미칠 수 있는 소형 및 중형 가스 트럭에 대한 “새로운 오염 물질 기준”도 계획하고 있습니다.

뉴욕 보도 자료는 “주의 초안 규정 제안은 교통 부문을 더욱 전기화하고 뉴욕이 2050년까지 온실 가스 배출을 85% 줄이고 대기 오염을 줄이기 위한 기후 요구 사항을 충족하는 데 도움이 되는 중요한 단계입니다. 소외된 사회.”

새 규칙은 캘리포니아와 정확히 동일한 일정을 따릅니다. 무공해 차량(ZEV)은 2026년에 특정 제조업체의 모든 차량 판매의 최소 35%를 차지해야 하며 그 비율은 그 이후 매년 약간 증가합니다. ZEV는 2030년까지 판매의 최소 68%를 차지하고 2035년까지 최종적으로 100%를 차지해야 합니다. 뉴욕 은 2002년 매출의 2%를 시작으로 1990년대 후반과 2000년대 초반에 유사한 법안을 통과시키려 했다 . 계획은 보류되었다가 취소되었습니다. 자동차 제조업체의 정치적 로비와 제한된 배터리 기술이 결합되어 있기 때문입니다.

뉴욕의 발표에는 충전식 배터리 외에 내연 기관이 있는 플러그인 하이브리드 자동차가 금지 대상에 포함되는지 명시적으로 언급되지 않았습니다. 하이브리드는 온실 가스를 배출할 수 있지만 일반적으로 ZEV와 짝을 이루지만 이를 확인하기 위해 뉴욕주에 연락했습니다. 응답을 받으면 이 기사를 업데이트할 것입니다.

주정부는 또한 EV Make Ready 이니셔티브 를 통해 새로운 무공해 차량 리베이트 프로그램과 충전 인프라 보조금을 시작하고 있습니다. 전기차는 필요한 충전 인프라 없이는 실용적이지 않기 때문에 정부도 이에 주목하는 것이 좋습니다.

출처: 뉴욕.