Michael McDowell과 Denny Hamlin이 인디애나폴리스 컵 시리즈 레이스에서 각각 스테이지 1과 2에서 우승했습니다.

Front Row Motorsports 드라이버인 Michael McDowell과 Joe Gibbs Racing의 Denny Hamlin은 각각 Verizon 200 At The Brickyard의 1단계와 2단계에서 승리를 거두면서 두 드라이버에게 유리했습니다.

McDowell은 200마일 길이의 레이스의 첫 15랩에서 P4 시작 위치에서 앞으로 나아갔고, 그 뒤를 이어 Hamlin이 두 번째 스테이지에서 11위 Toyota Camry TRD 드라이버가 필드를 뛰어.

Denny Hamlin 의 피트 전략은 레이스의 2단계에서 피트 스탑을 건너뛰어 McDowell과 Trackhouse Racing의 Daniel Suarez보다 앞서 나갈 수 있도록 하는 것입니다.

레이스에 참가하는 가장 빠른 자동차는 아니더라도 Suarez는 11번 피트 크루의 대담한 요청 후 JGR 드라이버의 공격을 받아 레이스의 선두를 차지하고 중요한 스테이지 포인트를 차지할 수 있었습니다.

33개의 녹색 깃발 랩과 주의 깃발 아래의 몇 랩은 급유할 필요 없이 #11 Toyota에 의해 구동되었습니다. Denny Hamlin은 완벽을 향한 82랩의 긴 레이스 동안 연료 절약을 관리하여 2023년 포스트시즌으로 가는 더 두꺼운 쿠션을 얻었습니다.

Tyler Reddick의 피트 크루 문제에 대한 Denny Hamlin의 생각

23XI Racing의 타일러 레딕 (Tyler Reddick) 의 피트 로드에 대한 지속적인 문제로 인해 팀 공동 소유주인 데니 햄린( Denny Hamlin) 은 마침내 지난 몇 시즌 동안 23XI의 아킬레스 건으로 입증된 주제에 대해 언급했습니다. #45 Toyota Camry TRD 드라이버의 피트 크루 성능을 개선하는 방법에 대해 그는 thesportsrush에 다음과 같이 말했습니다.

“우리는 Gibbs에서 아마도 5위와 6위 팀을 얻을 것이라고 생각했습니다. 그것은 Gibbs에게는 이치에 맞았지만 우리에게는 경주에서 우승한 자동차가 있다고 느끼기 때문에 이치에 맞지 않았습니다. 하지만 과정이고 시간이 걸립니다.”

남은 2023년 시즌 동안 #45 및 #23 피트 크루가 어떻게 진화할지 지켜봐야 합니다. 팀을 위한 #23 Toyota의 드라이버인 Bubba Wallace도 지난 시즌 피트 로드에서 문제를 일으켜 여러 트랙에서 승리를 거두는 것뿐만 아니라 결정적인 포인트 피니시와 슛을 잃었습니다.