메르세데스 보스는 한 시즌 동안 CapEx를 늘리는 ‘시류에 편승’한 전 팀 라이벌을 강타합니다.

메르세데스의 보스인 토토 울프는 최근 그의 전 팀 윌리엄스의 라이벌들이 자본 지출 증가에 대한 논쟁의 시류에 편승했다고 비난했습니다. Grove에 기반을 둔 팀은 Wolff가 독일 팀으로 이동하여 8년 동안 우세한 경기를 이끌기 전에 주주로서 Wolff의 첫 번째 집이었습니다.

Williams는 지난 20년 동안 인프라에 대한 완전한 투자 부족으로 어려움을 겪어 온 팀이었습니다. 전 Mercedes 이사 James Vowles가 Grove에서 팀을 인수한 이후로 그는 인프라 증가를 옹호해 왔습니다.

최근 F1 커미션 회의에서 여러 팀이 상위 팀을 따라잡기 위해 한 시즌 동안 자본 지출을 늘리기를 원했기 때문에 이것이 제안되었다가 취소되었습니다.

모든 것이 폐기된 이유에 대해 이야기하면서 메르세데스 상사는 여러 팀이 시류에 편승하는 것은 이미 설정된 규정에 대한 광범위한 변경을 의미한다고 설명했습니다. PlanetF1.com에서 인용한 바와 같이 Toto Wolff는 다음과 같이 말했습니다.

“CapEx 논의가 나온 이유는 Williams라는 팀이 그들의 인프라가 수준 이하이며 기계 장비 및 시뮬레이터와 같은 사소한 것들을 따라잡을 수 없을 것이라고 말했기 때문입니다. 시뮬레이터와 같은 기술적인 것까지요.”

“그게 모든 논의의 출발점이었다”고 덧붙였다. “결과적으로 일부 팀은 그 시류에 편승하여 ‘실제로 CapEx를 조금 더 늘리고 싶습니다’라고 말했습니다. 그리고 그 숫자는 5000만 달러에서 6000만 달러, 7000만 달러, 9000만 달러로 증가했고 갑자기 ‘CapEx 수준을 변경하지 않는 이유는 무엇입니까?’ 하지만 그렇게 할 이유가 없습니다. 3,600만 달러입니다.”

전 메르세데스 이사가 CapEx 수준의 증가를 옹호하는 이유는 무엇입니까?

PlanetF1이 인용한 바와 같이 전 Mercedes 이사이자 현재 Williams 팀 책임자인 James Vowles는 팀이 인프라 측면에서 얼마나 뒤처졌는지 설명했습니다. 그는 말했다 :

“20년이 지난 요소가 몇 가지 있는데, 이 팀의 역사를 생각해 보면 이해가 됩니다. 약 20년 동안 투자가 전혀 없었고 투자 회사가 생겼습니다.”

그는 덧붙였다:

“근본적으로 많은 시설물이 20년 전의 위치에서 거의 보존된 상황입니다. 제가 20년 전 다른 팀과 처음으로 스포츠에 합류했을 때 알고 있던 것 뒤에는 합성물이 있습니다…

Williams뿐만 아니라 Haas 및 Alfa Romeo 와 같은 팀 도 심각한 인프라 개선을 기대하고 있기 때문에 이것은 흥미로운 논쟁입니다. 다음 F1 커미션은 이와 같은 일이 발생하면 많은 시선을 받게 될 것입니다.