이 측면에서 메르세데스 W14의 “비판”에 대한 루이스 해밀턴의 권리

루이스 해밀턴은 W14에 대한 많은 문제와 불만을 가지고 있으며, 주요 문제 중 하나는 그가 어디에 앉아 있는지에 있는 것 같습니다.

해밀턴은 자신의 조종석 위치가 다른 드라이버에 비해 더 앞서 있다고 지적하고 운전자의 조종석을 나란히 놓은 그래픽에서도 같은 점을 보여줍니다. 여기서 레드불 듀오보다 상당히 앞서 있습니다.

Sky Sports와의 인터뷰에서 7번의 세계 챔피언 의 말 :

“사람들이 아는지 모르겠지만 우리는 다른 모든 드라이버보다 앞 타이어에 더 가깝게 앉습니다. 조종석이 너무 앞쪽에 있습니다.”

덧붙여서 그는 이렇게 말했습니다.

“운전할 때 앞바퀴에 앉아 있는 듯한 느낌이 드는 것은 자동차를 운전할 때 느끼는 최악의 감정 중 하나입니다.”

McLaren의 전 팀 동료이자 2009년 세계 챔피언 Jenson Button이 이 문제에 대해 밝히고 루이스 해밀턴의 문제에 대해 다음과 같이 말했습니다.

“그가 운전하는 방식은 스로틀과 브레이크에 매우 공격적이며 스티어링 휠을 통해 모든 일을 하기 때문에 팔을 통해 차 뒤쪽에서 일어나는 일을 정말로 느낄 필요가 있습니다.”

Button에 따르면 이것이 그가 차를 미는 데 필요한 자신감이 없는 이유입니다. W14는 여전히 까다롭고 더 많은 개선이 필요하기 때문에 그는 그것을 최대한 활용할 수 없습니다.

루이스 해밀턴은 기계공에게 차를 바꾸라고 촉구했을 때 무시당했다고 느꼈습니다.

루이스 해밀턴은 팀이 새 시즌의 느린 시작과 2022년의 실망스러운 결과에도 불구하고 디자인을 고수했을 때 무시당했다고 느꼈습니다.

메르세데스는 나중에 뒤집혔고 데이먼 힐은 해밀턴이 자신의 상사인 토토 울프에게 차를 개조하도록 강요함으로써 ‘하나를 넘겼다’고 생각합니다. Mercedes는 마침내 W14 디자인을 Red Bull 차량과 유사하게 수정했습니다.

그러나 George Russell은 자동차의 이 특정 구성 요소에 대해 어떠한 비판도 하지 않았습니다. 러셀은 올 시즌 처음 세 번의 레이스에서 루이스 해밀턴을 제치고 지난해 팀과 함께한 첫 시즌에서 드라이버 순위에서 해밀턴을 앞질렀습니다.

Button에 따르면 Russell은 운전 스타일이 다릅니다. 그는 말했다 :

“George는 항상 스티어링 휠을 가능한 한 조용하게 유지하려고 노력하는 운전자입니다. 스로틀과 브레이크를 통해 모든 것을 처리하고 그런 식으로 차를 조종합니다. 그는 아마도 차에 대한 이러한 변화에 그렇게 나쁘게 반응하지 않을 것입니다.”