NASA 시설 근처 야생에서 발견된 제프 베조스의 재사용 가능한 로켓

NASA 시설 근처 야생에서 발견된 제프 베조스의 재사용 가능한 로켓

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플로리다에 있는 NASA의 켄디 우주 센터 근처에서 촬영한 영상에 따르면 제프 베조스의 로켓 회사인 블루 오리진(Blue Origin)이 뉴 글렌 대형 로켓 개발 주기의 마지막 단계에 진입하고 있다고 합니다. Falcon 9와 마찬가지로 New Glenn은 추진력 있는 수직 착륙을 위해 설계된 1단계 부스터를 갖춘 재사용 가능한 로켓입니다. 그러나 Falcon 9와 달리 로켓은 Merlin 엔진보다 강력한 7개의 BE-4 로켓 엔진을 사용하며 Blue Origin에 따르면 로켓은 퇴역하기 전에 최소 25회 비행하도록 설계되었습니다.

Blue Origin의 새로운 Glenn Heavy Lift Rocket, 기업 우주 경쟁 시작 준비

현재 Blue Origin의 유일한 운용 로켓은 New Shepard 준궤도 로켓입니다. 뉴 글렌과 마찬가지로 이 로켓도 수직 착륙이 가능하도록 설계됐으며 지금까지 21차례 임무를 수행했다. 뉴 셰퍼드의 마지막 비행은 2022년 9월이었고, 상승하는 동안 로켓 엔진이 오작동하여 차량이 손실되었습니다. 그 이후로 뉴 셰퍼드는 접지 상태를 유지했지만 FAA가 9월 사고 조사를 종료한 후 곧 하늘로 돌아올 가능성이 높습니다.

New Shepard는 Blue Origin의 가장 성공적인 로켓인 반면, New Glenn은 회사의 상업적 성공에 핵심적인 로켓입니다. 이는 Falcon 9 용량의 거의 두 배에 달하는 저궤도(LEO)까지 45미터톤을 운반하도록 설계되었습니다. SpaceX와 마찬가지로 Blue Origin도 New Glenn을 사용하여 위성 인터넷 별자리 및 기타 임무를 구축할 것입니다. , NASA의 Artemis 프로그램을 위한 달 착륙선을 포함합니다.

이제 엔진이 짝을 이루지 않은 뉴 글렌의 중앙 무대가 플로리다에 있는 NASA의 케네디 우주 센터를 취재하는 지역 언론에 포착되었습니다. SpaceX와 마찬가지로 Blue Origin도 자체 엔진을 제작하지만 SpaceX와는 달리 다른 회사에도 제공합니다.

New Glenn의 비행 프로필은 SpaceX의 주력 제품인 Falcon 9와 매우 유사합니다. Falcon과 마찬가지로 로켓은 1단계와 2단계 분리 후 플립 기동을 수행합니다. 그런 다음 부스터는 착륙 연소 후 수직으로 착륙하여 속도를 줄입니다. 그러나 Falcon 9와는 달리 New Glenn은 공개된 정보를 읽는 것이 정확할 경우 첫 비행을 위한 착륙도 시도하는 것을 목표로 합니다. 이와 대조적으로 SpaceX는 추진력 착륙을 테스트하고 육상에서 첫 번째 기동을 수행하기 전에 Falcon 9를 여러 번 비행했습니다.

두 회사 모두 억만장자를 지원하고 있으며, 이는 값비싼 개발 자금을 조달할 수 있는 막대한 현금을 제공합니다. Blue Origin의 개발 프로세스에 대해서는 알려진 바가 거의 없지만 SpaceX의 로켓 설계에 따르면 회사는 비용을 절감하고 제조 속도를 높이기 위해 필요하다고 판단되는 모든 구성 요소를 사내에서 제조합니다.

New Glenn이 성공적으로 비행하여 작동하게 되면 SpaceX의 Falcon 9는 1단계 부스터 생산을 절약하여 장기적으로 비용을 절감할 수 있는 더 큰 로켓에 직면하게 될 것입니다. 그러나 New Glenn은 LEO에 45톤을 전달하겠다고 약속했지만 SpaceX의 초중형 우주선은 최소 100톤을 목표로 이 용량을 두 배 이상 늘렸습니다.

스타쉽은 세계 최대 로켓이며, 지금까지 SpaceX는 통합 로켓 시스템에 대해 두 번의 시험 비행을 실시했습니다. 4월의 첫 번째 테스트에서 Starship이 패드를 성공적으로 통과한 반면, 이번 달 초에 실시된 두 번째 테스트는 첫 번째 테스트였습니다. 첫 번째와 두 번째 단계가 성공적으로 분리된 시간입니다.

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