“좋은 일입니다”: 전 F1 챔피언은 레이스 당일에 3가지 타이어 컴파운드를 모두 사용하면 흥분이 더 커질 것이라고 믿습니다.

Damon Hill은 F1 레이스를 더욱 흥미롭게 만드는 것이 있다면 단일 레이스에서 드라이버가 세 가지 화합물을 모두 의무적으로 사용하도록 하는 것이라고 믿습니다.

그에 따르면 더 많은 피트 스탑은 복잡한 전략을 의미할 수 있으며 레이스는 더욱 치열하고 경쟁적이 될 것입니다.

F1 Nation 팟캐스트에서 1996년 세계 챔피언 Damon Hill은 모든 팀이 레이스 중에 세 가지 타이어 컴파운드(소프트, 미디엄, 하드)를 모두 사용해야 한다고 말했습니다.

그는 말했다 :

“흥미로움과 조금 더 많은 도전을 찾으려면 왜 안 되겠습니까? 이전에 제안한 바 있다고 들었습니다. 피트 스탑의 수를 늘려 원스톱 요소를 덜 받게 될 것입니다.”

그는 포뮬러 1 에서 이와 같은 규칙이 드라이버에게 경주를 더 어렵게 만들 것이라고 생각합니다. 현재 규정에는 드라이버가 드라이 레이스 중 하나의 필수 피트 스탑과 최소 2개의 타이어 컴파운드를 사용하도록 명시되어 있습니다.

예를 들어 부드러운 타이어로 출발하는 드라이버는 레이스 기간 동안 적어도 한 번은 중간 또는 단단한 컴파운드로 이동해야 합니다. 그렇게 하지 않으면 실격 처리됩니다.

Damon Hill은 다음과 같이 말했습니다.

“그들은 그 두피를 갖고 싶어해서 들어와서 한 랩 스톱을 합니다. 그리고 그것은 레이스가 끝날 때 약간의 드라마입니다. 세 가지 화합물을 모두 사용해야 하는 것은 거기에 또 다른 도전이 될 것이므로 좋은 일이 될 수 있습니다.”

2023년 ‘가장 큰’ 이벤트에서 레이스를 준비하는 F1

포뮬러 1은 11월에 라스베이거스의 거리를 질주할 예정입니다. 처음이 아니라 당연히 라스베이거스 스트립에서 주최측이 명명한 올해의 ‘가장 큰’ 행사일 것입니다.

수백 가지의 다양한 서비스를 이용할 수 있기 때문에 F1 그랑프리가 고급스럽고 비싸다는 것은 비밀이 아닙니다.

Las Vegas Convention and Visitors Authority의 CEO인 Steve Hill은 이전에 이것이 단지 가장 큰 F1 이벤트가 아니라 연중 가장 큰 이벤트가 될 것이라고 언급했습니다. 준비가 진행 중이며 85% 이상 완료되었습니다.

이것은 또 다른 야간 레이스가 될 것이며 팬들은 서킷이 직선 특성 때문에 다소 ‘단순’하다고 주장했지만 다른 사람들이 언급했듯이 이벤트는 경험에 관한 것입니다.