Intuitive Machines의 Odysseus Lander의 엔진이 뒤집힌 차량이 끝났다고 경영진이 말했습니다.

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Odysseus 달 착륙선 출시 이후 재고가 28%나 상승한 Intuitive Machines는 착륙선이 달 표면에 착륙하는 놀라운 이미지를 공유했습니다. 달 착륙이 드물 뿐만 아니라 우주선 여행의 마지막 단계가 종종 가장 위험하고 시각적으로 거의 드러나지 않기 때문에 이 이미지는 이런 종류의 몇 안 되는 이미지 중 하나입니다.

달에 연착륙한 최초의 회사의 최근 사진에는 오디세우스가 약간 기울어진 방식으로 표면과 땅에 접근할 때 착륙선의 메탄 동력 엔진이 달의 퇴적물을 날려버리는 모습이 담겨 있습니다. “라고 CEO인 Steve Altemus는 말했습니다.

NASA는 Odysseus가 탑승한 모든 소모품을 사용함에 따라 직관적인 기계 IM-1 임무를 성공이라고 부릅니다.

NASA의 탐사 프로그램 담당 부행정관인 Joel Kearns는 달 착륙 시도를 “빠른 속도의 궤도에서 로켓을 타고 끝까지 이동”해야 한다고 설명했으며 IM-1 임무의 핵심 NASA 목표는 달 착륙을 달성하는 것이라고 덧붙였습니다. 최대한 많은 데이터. CLPS 프로젝트 과학자 Sue Lederer에 따르면 이 데이터 중 일부에는 NASA 장비가 수신한 지구로부터의 고주파 소음이 포함되어 있습니다.

착륙 이후 회사가 받은 추가 데이터를 통해 비행 중에 일어난 일에 대한 자세한 그림을 개발할 수 있다고 강조한 Intuitive CEO의 이전 의견에 추가된 데이터에 대한 내용입니다.

Intuitive의 기술 책임자인 Tim Crain은 NASA의 CLPS(Commercial Lunar Payload Services) 프로그램의 두 번째인 Odysseus 임무에 대한 회사의 테스트 목표에 대한 업데이트를 제공했습니다. 다음 계획된 Intuitive Machines 출시는 달에 아이스 드릴 착륙을 목표로 하는 21세기 NASA의 달 탐사 노력에 추가됩니다.

Crain에 따르면, IM-1 임무는 처음으로 메탈록스(메탄-액체 산소) 엔진이 깊은 우주에서 발사되었고, 라이너가 없는 복합재 오버랩 탱크가 우주로 흘러갔고, 극저온 페이로드가 로켓에 연료를 공급한 첫 번째 기록이었습니다. 발사대. Intuitive Machines는 또한 달 궤도 삽입 중 엔진 발사 시간에 대한 새로운 기록을 세웠으며 착륙 중에 다시 이 기록을 깨뜨렸습니다.

반면에 그는 회사가 지구 달 착륙 프로그램에 대한 네 가지 주요 테스트를 실행할 수 없다고 덧붙였습니다. 여기에는 달 통신 네트워크, 발사 중 스트레스 및 주 엔진의 자유 비행 제어가 포함됩니다. 달 임무에서는 이러한 테스트가 원활하게 진행되어 NASA를 위한 Intuitive의 다음 임무를 위한 길을 닦았습니다.

Altemus는 질문에 대한 응답으로 착륙선 하강의 마지막 단계에 대해 더 자세한 내용을 제공했습니다.

그래서 착륙 시 일어난 일을 종합적으로 분석하여 원격 측정을 받았습니다. 착륙하던 날 저녁을 기억하신다면, 통신 신호가 없었고 신호도 약했습니다. 그리고 우리 콘솔의 데이터는 어느 정도까지 유지되었다가 통신이 복원될 때까지 동결되었습니다. 그래서 우리는 착륙했다는 표시를 얻었고 우리는 똑바로 서 있었습니다. 그 정지 데이터로. 그리고 우리가 돌아와서 그것을 살펴봤을 때, 통신을 복원했을 때 우리는 IMU가 x 방향보다 z 방향에 더 많은 중력이 있다는 것을 알려주는 것을 발견했습니다.

그런 다음 우리는 실제로 계산한 곳에서 재구성을 수행했습니다. 궤적 및 비행 역학 담당자는 우리가 실제로 착륙 지점이 될 곳보다 더 높은 고도에서 착륙 지점 바로 아래로 내려왔다고 계산했습니다. 착륙 불확실성의 타원과 우리가 착지한 지점 사이에는 약 1.5km의 차이가 있습니다. 그 고도는 더 높았습니다. 그래서 우리는 더 많은 하향 속도로 들어왔고 더 많은 수평 속도로 들어왔습니다.

그래서 우리는 더 세게 치고 길을 따라 일종의 미끄러짐을 겪으며 LRO와 ASU에서 얻을 수 있었던 LRO 데이터에서 표토의 붕괴를 볼 수 있습니다. 그리고 그 변색은 자동화된 비행 관리자가 엔진을 감지하고 끄려고 하는 위치로 모드를 전환하지 않았기 때문에 우리가 엔진 점화와 함께 추락했다는 것을 말해줍니다. 엔진 연소실에 닿았을 때 스파이크가 보였습니다. 그것은 표면에 착륙하여 전체 추력을 차단하는 것과 같습니다. 그래서 우리는 엔진 벨트가 표면에 접촉했다는 것을 압니다. 랜딩기어가 하중의 대부분을 차지했고, 랜딩기어 한두 개가 부러졌습니다.

그래서 우리는 엔진을 켜고 한동안 거기에 똑바로 앉아 있었습니다. 그러다가 속도가 느려지자 차량이 부드럽게 전복되었습니다.

연착륙을 통해 NASA는 장비가 작동하면서 데이터를 수집할 수 있었고, 데이터를 캡처할 수 없는 일부 장비는 향후 임무를 위해 달로 날아갈 것입니다. Odysseus는 오늘 늦게 데이터 전송을 중단해야 하며, 그 후 Intuitive Machines는 또 다른 테스트의 일부로 데이터를 깨우려고 시도할 것입니다.

이미지 스레드: IM-1 임무는 달의 남극 지역에 첫 번째 우주선을 성공적으로 착륙시켰으며, 이는 미국이 아폴로 17호 이후 처음으로 귀환한 것을 의미하며 달 표면에서 각 NASA 페이로드의 귀중한 과학 데이터를 전송한 최초의 상업용 달 착륙선입니다. 에… pic.twitter.com/kZnhOxTtXS

— Intuitive Machines(@Int_Machines) 2024년 2월 28일