“나는 (루이스) 해밀턴은 신경쓰지 않는다” – 카를로스 사인즈는 페라리가 에스테반 오콘을 추월할 기회를 날렸을 때 페라리에게 완전히 분노했다.

Carlos Sainz는 자신의 전략이 밝혀진 방식에 눈에 띄게 당황했습니다. 루이스 해밀턴은 모나코 그랑프리에서 오버컷이 실패한 후 에스테반 오콘을 추월할 것으로 예상했습니다.

Sainz는 Esteban Ocon의 Alpine 바로 뒤에 있는 P4에서 Monaco GP를 시작했고 그가 프랑스인에게 매우 가깝게 랩핑하는 동안 추월이 매우 어려웠습니다. 이것은 트랙의 특성 때문이었습니다.

그가 기대했던 유일한 추월은 오버컷을 통한 것이었습니다. 기본적으로 Ocon을 따라 구멍을 뚫고 충분한 간격을 만든 다음 그를 앞서는 것입니다.

Carlos Sainz는 하드 타이어를 사용했고 Ocon은 미디엄 타이어를 사용했기 때문에 이것은 꽤 좋은 선택이었습니다 . 이것은 그 프랑스인이 랩 30 근처에서 피트해야 한다는 것을 의미했습니다. 한편 Sainz는 오버컷을 수행하기 위해 그의 하드 컴파운드를 계속 늘릴 수 있었습니다.

그러나 그렇게 되지는 않았습니다. Sainz는 Esteban Ocon의 피트 스탑 직후 피트 요청을 받고 중간 타이어를 장착했습니다. 하드 타이어를 교체하기 위해 전화를 걸 때가 잘못되었을 수도 있지만 그는 결국 Ocon에 뒤처졌습니다.

그는 팀 라디오에서 화가 났지만 그의 엔지니어는 주요 목표가 레이스 시작시 Charles Leclerc 보다 앞서 있던 Lewis Hamilton을 커버하는 것이라고 들었습니다 .

Carlos Sainz는 신경 쓰지 않는다고 언급했습니다. 그의 전체 라디오 교환은 다음과 같습니다.

“이것이 바로 내가 말한 것입니다!”

엔지니어: “목표는 해밀턴을 덮는 것이었습니다.”

“나는 해밀턴에 대해 신경 쓰지 않는다. 나는 빨랐다.”

Carlos Sainz는 예상치 못한 비 때문에 더 뒤로 물러납니다.

예상치 못한 비가 몬테카를로 거리에 내렸습니다. 처음에는 가벼웠지만 몇 바퀴 지나면 오른쪽으로 꽤 회전했습니다. 운전자들은 중간 타이어를 찾기 시작했습니다. 그러나 Ferraris를 포함하여 많은 사람들이 머물 렀습니다.

Carlos Sainz는 Mirabeau에서 탈퇴하여 더 많은 자리를 잃었습니다. 두 차량 모두 너무 느리게 가고 있었기 때문에 스택 피트 스탑을 요청했습니다. 그러나 두 메르세데스보다 훨씬 늦었습니다. 피트 스탑은 Charles Leclerc 뒤에서 막아야했기 때문에 스페인 사람에게는 약간 느 렸습니다.

이것은 그가 더 뒤쳐지는 것을 보았고 Leclerc가 Pierre Gasly의 Alpine 앞에 왔지만 Sainz는 P8에서 그 뒤에 나왔습니다. 전체적으로 비는 페라리 에게 좋지 않았습니다 .