독일 간행물은 흥미로운 2026년 F1 기술 규정 변경 사항을 보고합니다.

2026년 F1 시즌은 아직 멀었지만, 스포츠에서 경쟁하는 자동차 거대 기업들은 이미 3년 후에 도입될 새로운 엔진에 대한 작업을 시작했습니다. FIA가 2026년에 가장 큰 기술 규정 변경 중 하나를 만들고 팀이 자동차를 위한 새로운 동력 장치를 내놓을 수 있도록 할 것이라는 것은 잘 알려져 있습니다.

그러나 스포츠가 2026년에 도달하기까지 많은 시간이 남아 있기 때문에 가까운 경주를 더욱 촉진하고 스포츠의 탄소 발자국을 줄이며 전반적으로 F1을 개선하기 위해 규정이 조정되고 있습니다.

2026 F1 규정에 대한 최근 변경 사항 및 업데이트

2026년 동력 장치가 지속 가능한 연료를 사용하고 전력으로 훨씬 더 많이 작동할 것이 분명하지만 독일 간행물인 Auto-Motor-und-Sport는 최근 전력과 연료의 전력 사이의 균형에 관한 논의를 보고했습니다.

🚨 | #AMuS : F1 2026 규정에 대한 정보 – 자동차 는 전력 을 생성하는 데만 30kg

의 연료를 사용해야 합니다 . twitter.com/KSmlMsQanj

— RBR 데일리(@RBR_Daily) 2023년 7월 20일

오늘날의 F1 자동차에서 MGU-K는 총 출력의 약 120킬로와트(163hp)를 생성합니다. 제안된 규정은 2026년 자동차에서 거의 350킬로와트(475마력)를 생성해야 한다는 것이었습니다.

포뮬러 1 기술 이사인 Pat Symonds는 130kW 발전기 2개와 후방에서 추가로 130kW 에너지를 공급하면 어떻게 되는지에 대한 아이디어를 제안했습니다.

그러나 제조업체는 연료 중량을 110kg에서 70kg으로 줄였음에도 불구하고 추가 중량 때문에 이러한 일이 발생하는 것을 원하지 않았습니다. 또한 제안된 350킬로와트의 전력을 위해 배터리를 재충전하려면 많은 연료가 필요하기 때문에 전체 전력 출력을 전기로 더 이동시켰을 것입니다.

그들은 무게 논쟁을 제기했습니다. Symonds는 이것이 변명이라고 생각합니다.

— Junaid #JB17 (@JunaidSamodien_) 2023년 7월 20일

제조업체가 이 규정을 준수하지 않았기 때문에 연료 중량이 다시 100kg으로 증가했으며, 이 중 30kg은 배터리를 충전하여 전력을 생성하는 데 사용됩니다. 따라서 연소 엔진은 2023년처럼 더 이상 560킬로와트(760마력)를 제공하지 않고 400~420킬로와트(545~570마력)를 제공합니다.

2026년에는 전체 출력이 더 이상 연료의 양이 아니라 제공된 에너지로 계산됩니다. 시간당 100kg의 연료가 아니라 약 3000메가줄이 될 것입니다.

여기서도 차량의 나머지 부분은 드라이브가 포장한 것을 보상해야 합니다. 아직 얼마나 열려 있습니다. 현재 모든 사람이 자동차의 휠베이스를 30센티미터 줄이는 데 동의하는 것 같습니다. #AMuS

— Junaid #JB17 (@JunaidSamodien_) 2023년 7월 20일

무게 문제는 여전하지만 휠베이스를 30cm 줄이는 데 모두가 동의했다. 마지막으로 FIA는 기어박스를 8단에서 6단으로 변경할 것을 제안했습니다.

물론 F1이 2026년을 향해 이동함에 따라 다시 한 번 변경될 수 있으므로 이러한 변경 사항이 확정된 것은 아닙니다 .