“더 느린 차가 있더라도 최고의 드라이버가 있습니다.” – 팬들은 Red Bull의 2026년 동력 장치 주장을 반박하는 Helmut Marko에 반응합니다.

Red Bull은 이번 시즌에 경쟁사보다 앞서 있는 것처럼 보이며, 이는 우승에서 지배력을 창출했습니다. Mercedes 팀장인 Toto Wolff는 이전에 팀이 결국 엔진 출력을 잃을 것이라고 말했지만 Red Bull F1 고문 Dr Helmut Marko는 RBR의 파워트레인이 다른 팀보다 훨씬 경쟁력이 있다고 밝혔습니다.

2026년 시즌에는 새로운 엔진 규정이 적용되며 Red Bull은 Ford와 파워트레인 생산 계약을 체결했습니다. Audi는 또한 엔진 공급업체로 그리드에 합류할 것이며 RBR의 엔진 출력에 위협이 될 수 있습니다. 그러나 Marko는 그들의 지배에 대해 확신합니다. 그는 이전에 Motorsport에 따라 그들이 Ferrari와 Audi보다 훨씬 앞서 있는 반면 Mercedes는 오히려 같은 수준이라고 말했습니다.

“8월에도 MGU-K와 배터리가 장착된 완전 연소 엔진이 여전히 작동 중입니다. 우리는 Audi보다 몇 마일 앞서 있고, Ferrari보다 몇 마일 앞서 있으며, Mercedes도 거의 같습니다.

“우리는 이 부문의 파트너로 Ford를 보유하고 있습니다. 우리는 연소 엔진 분야에서 절대적으로 최고의 사람들을 보유하고 있습니다. 그리고 우리는 전기적 측면에서 두 명의 매우 밝은 마음을 가지고 있습니다.”

이 소식에 SNS 팬들은 엇갈린 반응을 보였다. 일부는 이러한 일이 발생하는 것에 대해 회의적이었고 다른 일부는 그것이 사실로 밝혀지면 경쟁자들에게 엄청난 패배가 될 것이라고 믿었습니다. 그러나 Max Verstappen이 어떤 차에서든 충분히 경쟁력을 유지할 것이라고 믿기 때문에 걱정하지 않는 다른 사람들도 있었습니다 .

한 댓글:

“차가 느리더라도 최고의 드라이버와 그의 주변에 있는 최고의 팀이 있기 때문에 우리 쪽에서는 아무것도 두려워할 것이 없습니다.”

“어쨌든 Redbull의 다가오는 엔진이 다른 엔진을 이길 만큼 충분히 좋다면 그것은 스포츠의 모든 제조업체 팀에게 가장 큰 당혹감이 될 것입니다.”라고 또 다른 의견이 있었습니다.

올해 발표된 Red Bull-Ford 파트너십

2023년 2월, Red Bull은 엔진 제조업체가 Formula 1로 복귀하는 것을 곧 기념할 Ford와의 파트너십을 발표했습니다.

Red Bull Powertrain에 대한 Ford의 기술 입력은 이번 시즌 자체에서 시작되었지만 2026 시즌부터 두 사람은 RBR과 AlphaTauri 모두를 위해 생산될 하이브리드 동력 장치에 대해 협력할 것입니다.

2014년 터보 하이브리드 시대가 시작된 후 처음으로 새로운 시대의 시작을 알리는 2026년 시즌을 위한 새로운 엔진 규정이 설정되었습니다(2022년에도 새로운 규정이 있었지만 대부분 자동차의 공기역학에 국한되었습니다).