BMW와 “서비스로”의 터무니없는 사용

BMW는 의심할 여지 없이 해당 부문의 참조 제조업체 중 하나입니다. 독일 엔지니어링의 노하우를 엔진에 적용한 자동차에는 특별한 개성을 부여하는 독점성과 추가 기능이 있습니다. 이것이 나의 첫 번째 선택이 아니라는 것을 고백합니다. 개인적으로 Audi와 전륜구동의 디자인을 선호하지만 이 브랜드의 구매자를 완벽하게 이해합니다. X3 시리즈), 내가 가진 BMW를 사용한 모든 인상은 매우 긍정적이었습니다.

내가 이 브랜드를 싫어한다고 생각하고 싶지 않고, 이 비판이 단지 내가 이해할 수 없지만 사실 너무 잘 이해하고 있고, 당신에게도 같은 일이 일어날 것이라고 확신합니다. 또한 이것은 우리가 잠시 동안 소프트웨어 세계에서 보아온 것인데, 내가 오랫동안 엄청난 농담이라고 생각했던 것입니다. 물론 소프트웨어에서 서비스로의 전환에 대해 이야기하고 있습니다.

눈, 여기에 또 다른 설명이 있습니다. 소프트웨어에서 서비스로 전환되어 매우 잘 작동하는 제품이 있다고 생각합니다. 제 생각에는 Microsoft 360이 한 예로 OneDrive의 온라인 저장소와 같은 기타 추가 기능으로 보완되는 Microsoft Office(앱 및 웹 버전) 연간 구독을 제공합니다. 개인적으로 저는 몇 년 동안 Microsoft 서비스의 가입자였으며 저에게 좋은 선택으로 보이는 다른 서비스도 있었습니다.

농담처럼 들리는 문제는 소프트웨어 애플리케이션을 서비스로 전환하기 위해 할 수 있는 유일한 방법은 제공하는 대신 월별 또는 연간 사용료를 부과하는 것이라고 생각하는 기업이 점점 늘어나고 있다는 것입니다. 일회성 지불을 위해 그리고 물론 반복 지불을 정당화하는 추가 가치가 없습니다. 응용 프로그램에 온라인 서비스가 포함되어 있지 않고 새로운 주요 버전에 대한 무료 자동 업데이트가 포함되어 있지 않은 경우 서비스로 판매하는 것은 농담이고 탐욕스럽고 유감스러운 행동입니다.

그리고 우리가 Verge에서 읽을 수 있듯이 BMW는 전통적으로 논리적으로 애드온으로 판매되고 분명히 추가 기능 없이 사용할 수 있는 일부 기능을 서비스에 청구하여 동일한 카드를 사용하기로 결정합니다. . 차량이 상각되기 전에 제한됩니다. 특히 이 기사에서 언급한 사례는 BMW가 시트 히팅 기능을 사용하기 위해 월 18달러를 청구하는 모델을 제공하기 시작했다고 나와 있어 패러다임처럼 보입니다.

연간 $180, 3년 동안 $300, 또는 $415에 무제한 액세스(가능한 한도를 확인해야 함)와 같은 다른 가격 모델이 제공되는 것은 사실입니다. 그리고 나는 이 모델의 요점이 무엇인지 궁금하지 않을 수 없다. 욕심을 부리는 것 외에 차에 이미 포함된 기능을 사용하기 위해 한 달에 18달러를 청구하려고 하는 요점이 무엇인지(따라서 가격이 승인됨) 궁금하지 않을 수 없습니다. 이것은 BMW가 그런 의미에서 “위험에 처할”지 의심스럽습니다.)

아무리 생각해도, 아무리 잘 생각하고 싶어도 욕심이 없는 설명은 찾을 수 없다. 지도와 같은 기능이 최신 정보, 실시간 교통 정보 등을 포함하는 경우 서비스로 제공된다는 것을 알고 있습니다. 열선 시트는 어떻습니까? 월별 결제로 서비스 모드에서? 그리고 다음에 무슨 일이 일어날까요? 타이어, 스티어링 휠, 표시기, 창을 올리고 내리는 기능 구독? 그러나 내가 희망하는 애타게는 이 부문에 스며들지 않고 곧 다른 제조업체에서 볼 수 있습니다.