Tesla 이전의 5가지 혁신적인 EV

Tesla는 주류 EV 시장에 혁명을 일으켰습니다. Tesla, 특히 Model 3가 아니었다면 EV 기술이 지금처럼 널리 보급되지 않았을 것이라고 주장할 수 있습니다.

다른 차량 제조업체는 Tesla가 등장하여 불에 발을 들이기 전까지 EV 개발에서 뒤처진 것처럼 보였습니다. 하지만 Tesla 이전에 나온 자동차 역사에서 영향력 있는 EV가 많이 있었는데, 이는 많은 사람들을 놀라게 할 수 있습니다.

1. GM EV1

GM EV1은 오늘날 그다지 좋아 보이지 않을 수 있지만 전성기에는 시대를 훨씬 앞선 엔지니어링 경이로움이었습니다. EV1은 임팩트 컨셉카로 시작하여 나중에 완전한 생산 모델이 되었습니다.

GM의 전기 2인승 차량은 1996년에 자동차 분야에서 최근에야 보편화된 기술을 특징으로 하는 매우 진보된 차량이었습니다. 이 기발한 자동차는 극도로 공기역학적이었고(당시 배터리의 제한된 범위로 인해 필수적이었습니다.) 19 Cd, 매우 인상적입니다.

EV1의 범위는 납산 배터리에 의해 제한되었지만 나중에는 범위가 크게 늘어난 NiMH 배터리가 제공되었습니다. EV1은 또한 회생 브레이크를 특징으로 했는데 당시에는 매우 진보된 기술이었습니다.

EV1에는 겨울 동안 EV의 범위를 늘리는 데 필수적인 열 펌프도 있었습니다. 불행하게도, 이러한 모든 발전이 EV1 프로젝트를 구할 수 없었고, 궁극적으로 차량은 소유자로부터 GM에 의해 회수되었고(모든 EV1은 임대되었습니다) 대부분이 부서졌습니다.

예, 당신은 그 권리를 들었습니다. GM은 이러한 공학적 경이로움의 대부분을 분쇄하기로 결정했습니다. 그 이유 중 하나는 GM이 차량에 대한 향후 부품 지원을 제공할 수 없었기 때문입니다.

전체 사태는 GM이 전기 자동차를 죽였다고 비난하는 다큐멘터리로 이어졌고, 이는 음모론에 불을 붙였습니다. 그럼에도 불구하고 EV1은 EV 역사에서 중요한 선구적인 역할을 영원히 유지할 것입니다.

2. 쉐보레 S10 EV

EV 픽업 트럭을 고려할 때 많은 사람들은 Rivian이 처음으로 시장에 출시한 제조업체라고 즉시 생각할 것입니다. 그러나 EV 픽업 트럭 공간의 실제 선구자가 실제로 General Motors라는 사실을 알면 놀랄 것입니다.

Chevy S10 EV는 정확히 1997년에 Rivian보다 오래 전에 등장했습니다. S10은 GM의 혁신적인 EV1과 비슷한 시기에 출시되었지만 S10은 EV1만큼 매끄럽고 공기역학적 경이로움이 없었습니다.

일반 픽업 트럭처럼 보였으므로 범위는 분명히 집에 쓸 것이 없었습니다. 나중에 범위를 개선하는 더 나은 배터리 옵션이 있었지만 장거리 여행을 할 수 있는 트럭은 아니었습니다.

오늘날 우리는 한 번의 충전으로 먼 거리를 진정으로 갈 수 있는 놀라운 EV 픽업 트럭에 만족하고 있습니다. 그러나 초기에 GM은 적절한 범위를 제공할 수 없는 배터리 기술로 인해 심각한 제한을 받았습니다. 그럼에도 불구하고 GM과 Chevy S10 EV는 EV 픽업 트럭 부문의 혁신가였습니다.

3. 토요타 RAV4 EV

전기 SUV는 도로에서 가장 인기 있는 차량인 것 같습니다. 모든 자동차 제조업체는 전기 SUV를 제공하거나 제공할 계획입니다. SUV는 일반적으로 매우 잘 팔리는 경향이 있기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다.

모든 주요 자동차 제조업체가 전기 SUV가 필요하다고 결정하기 전에 1990년대 후반 Toyota RAV4 EV가 있었습니다. 가장 보기 흉한 RAV4 세대를 기반으로 하지만 SUV는 여전히 시대를 훨씬 앞선 기술적 경이로움입니다. EPA 의 연비 웹사이트는 2000 RAV4 EV의 총 주행 거리를 88마일로 평가합니다.

놀랍게도 이것은 끔찍한 수치가 아닙니다. 특히 이것이 20년 이상 된 EV라는 점을 고려할 때 그렇습니다. 도시 거주자라면 이 EV를 일상 교통 수단으로 계속 사용할 수 있습니다. 주변에서 가장 빠른 차량은 아닐 수도 있지만, 필요한 곳으로 데려다 줄 것입니다.

이것은 사용 가능한 배터리 기술에 의해 심각하게 제한되었던 또 다른 빈티지 전기 자동차입니다. 그러나 Tesla가 첫 번째 자동차를 만들기 훨씬 전에 전기 자동차가 거리를 배회했다는 사실은 여전히 ​​놀랍습니다.

4. BMW E1

BMW E1은 1990년대 초반의 혁신적인 BMW 컨셉카였습니다. BMW는 두 가지 버전의 컨셉트를 만들었는데 둘 다 뚜렷한 스타일을 가지고 있습니다. BMW의 현재 i3 전기 해치백은 분명히 원래의 작은 BMW 전기 자동차에서 많은 영감을 얻었습니다.

i3와 원래의 E1은 모두 경량화 철학에 따라 제작되었으며 E1은 알루미늄 구조와 플라스틱 집약적인 차체를 특징으로 합니다. 이러한 재료는 배터리로 인한 무게를 상쇄하기 위해 무게를 줄이는 데 사용되었습니다.

45마력의 전기 모터를 갖춘 E1은 현재 최고 성능의 EV 목록에 포함되지 않을 가능성이 높지만 당시에는 여전히 혁신가였습니다.

또한 사용 가능한 범위가 약 150마일인 범위 전면에 제공되었습니다. 특히 당시의 배터리 기술을 고려할 때 이 시대의 EV가 이렇게 많은 범위를 제공할 수 있다는 것은 거의 생각할 수 없는 일입니다.

과도한 중량은 현대 전기 자동차의 주요 단점 중 하나이기 때문에 현대 전기 자동차 제조업체는 무게를 줄이기 위한 BMW의 집중적인 노력을 모방해야 합니다. E1은 그 당시로서는 놀라울 정도로 현대적이었습니다. 측면 프로필도 이상하게 축소된 Tesla Model X를 연상시킵니다.

5. GM 선레이서

이 목록에 있는 다른 차량이 당시에 혁신적이라고 생각했다면 GM Sunraycer에는 아무것도 없습니다. 올챙이처럼 생긴 이 차량은 GM과 AeroVironment가 1987년 호주 전역의 태양열 자동차 경주에 참가하기 위해 제작한 경주용 자동차였습니다.

예, 1987년을 읽었습니다. 이것은 완전히 재생 가능한 에너지원으로 구동되는 80년대의 EV입니다. Sunraycer는 General Motors의 첫 전기 자동차인 앞서 언급한 EV1의 토대를 마련했습니다.

AeroVironment는 GM과 함께 임팩트 프로토타입을 담당했으며 결국 EV1을 탄생시켰습니다. Sunraycer는 미끄러운 차체에 태양열 패널이 깔끔하게 통합되어 공기 역학적이며 에너지 효율적이었습니다.

이 차량은 차량을 효과적으로 추진하기 위해 태양으로부터 전력을 공급받을 수 있음을 보여주었습니다.

그러나 자동차의 태양열 기술은 많은 사람들이 80년대에 최초의 Sunraycer로 판단했을 때 예상했던 큰 도약을 이루지 못했습니다. 현재 태양광만으로 운행하는 대기업의 생산 차량이 없는 것이 안타까운 일이다.

자동차 제조업체가 GM Sunraycer의 시작부터 태양 에너지에 모든 것을 걸었다면 오늘날의 차량은 많이 달라졌을 것입니다.

EV 진행이 정체된 이유는 무엇입니까?

여기에 언급된 모든 차량은 엔지니어링의 놀라운 업적입니다. 하지만 전기차 분야에서 30년 이상의 끊임없는 연구개발이 오늘날 만들어냈을 놀라운 결과를 생각하면 답답하다.

많은 자동차 회사들이 이러한 놀라운 차량으로 혁신한 후 공을 떨어뜨려 전기 자동차 개발의 정체 기간을 초래한 것으로 보입니다.