2023 F1 브라질 GP: 상위 10가지 결론

2023 F1 브라질 GP에서는 Max Verstappen이 시즌 17번째 레이스에서 우승했습니다. 드라이버는 레이스가 시작될 때와 Alex Albon과 Kevin Magnussen의 첫 번째 랩 충돌로 인한 위험 신호 이후에도 선두를 유지했습니다.

Verstappen은 대부분의 레이스 동안 Lando Norris를 일정한 거리로 유지했으며 위치를 유지하기 위해 리드 측면에서 적절한 버퍼를 유지할 수 있었습니다. P3에서는 페르난도 알론소(Fernando Alonso)가 세르지오 페레즈(Sergio Perez)를 막판으로 막아냈습니다. 053초, P5는 Carlos Sainz였습니다.

2023년 F1 브라질 GP는 승리를 위한 매혹적인 전투를 벌이지는 않았을지 모르지만, 경주는 전반적으로 꽤 흥미진진했습니다.

그렇다면 우리는 경주에서 무엇을 배웠습니까? 한 번 보자.

2023 F1 브라질 GP: 우리는 무엇을 배웠나요?

1위 Max Verstappen은 이미 5연승을 달리고 있습니다.

주목을 받지 못하는 Max Verstappen은 싱가포르에서 패한 후 이미 5연승을 달리고 있습니다. 만약 그가 다음 레이스에서 라스베이거스에서 우승한다면 그는 F1에서 6번째로 좋은 연승 기록을 세우게 될 것입니다. 이 모든 것은 이미 10번의 레이스 연승을 거둔 후 Verstappen이 현재 수행하고 있는 수준을 보여줍니다.

그 기록은 거의 형식적인 것이 되었고, 그 어떤 것에도 관심을 두는 사람이 많지 않습니다. 드라이버는 스포츠 역사상 가장 위대한 시즌 중 하나를 대본으로 작성하고 있으며 2023년 F1 브라질 GP에서의 우승은 여기에 좋은 추가가 될 것입니다.

#2 McLaren은 그리드 최전선에서 인상적인 역할을 수행하고 있습니다.

2023년 F1 브라질 GP는 레드불 10초 만에 랜도 노리스(Lando Norris)와 함께 끝났다 . 이는 두 차량 사이의 간격이 한 바퀴당 10분의 1도 안 되는 수준입니다. 아마도 격차가 더 크다고 말하는 것이 공정할 수도 있지만, 이는 이제 팀이 차가 손에 닿을 수 있는 거리에 있음을 보여줍니다.

이제 McLaren은 다시 입지를 잃는 나쁜 겨울 방학을 보내지 않도록 해야 합니다. 팀이 기세를 이어갈 수 있다면 어딘가에서 타이틀전이 벌어질 수도 있다.

3위 메르세데스는 2023년 F1 브라질 GP에서 깊은 구멍을 팠습니다.

루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)은 스프린트 경주가 끝난 후 재빨리 차에 대해 경고했고, 일요일 이후 토토 울프(Toto Wolff)도 마찬가지였습니다. 팀의 자동차 디자인 부서를 공개적으로 비난하는 것이 옳은 일인지 의문이지만, 더 중요한 것은 팀이 금요일에 설정을 엉망으로 만들고 일주일 내내 비용을 지불했다는 것입니다. 2023 F1 브라질 GP 주말에는 팀이 스스로 큰 구멍을 파고 거기서 벗어날 방법을 찾지 못하는 것을 보았습니다.

#4 Charles Leclerc가 자신이 왜 그렇게 운이 좋지 않은지에 대해 질문한 것은 옳습니다.

또 다른 불행한 DNF에 이어 Charles Leclerc의 진심 어린 신음 소리는 보는 것이 거의 고통 스러웠습니다. 시즌을 되돌아보면 이런 일이 너무 많이 일어났기 때문에 그가 왜 그렇게 운이 좋지 않다고 소리치는 것을 보는 것은 슬펐습니다.

이로 인해 운전자는 포인트와 시상대도 잃었습니다. 불운이건, 신뢰성이건, 경주 중 전략적인 결정이건 간에, 페라리가 뭔가 이상한 일을 할 것이라고 거의 기대할 수 있습니다. 2023 F1 브라질 GP는 동일한 예일 뿐입니다.

#5 페르난도 알론소(Fernando Alonso)는 자신이 얼마나 엘리트인지를 상기시켜줍니다

F1 그리드에는 2023년 F1 브라질 GP에서 Sergio Perez를 뒤처지게 할 드라이버가 많지 않습니다. 게다가, 잃어버린 장소를 다시 찾을 수 있는 운전자도 많지 않습니다.

이것은 페르난도 알론소가 보여준 주말의 보석이었습니다. 페르난도 알론소는 좋은 차를 가지고 있다면 그의 결과가 훨씬 더 부각될 것이라는 점을 다시 한번 증명했습니다. 브라질 스페인 사람의 인상적인 연단.

#6 피에르 가슬리(Pierre Gasly)가 알파인에서 멀어지기 시작했습니다.

레이스 시작 시 팀 동료에 대한 불만이 어리석은 반면, Gasly는 자신이 Ocon을 상대로 얼마나 많은 성능을 발휘했는지 보여주었습니다 . 시즌 후반에는 피에르가 알파인에서 에스테반보다 우위를 점하는 모습이 보였고, 팀은 팀장이나 기술 디렉터 없이 계속해서 혼란에 빠졌습니다. 신인은 팀 내에서 리더로 자리매김하고 있습니다.

#7 츠노다 유키는 실망해야 한다

P9는 2023년 F1 브라질 GP에서 괜찮은 결과이지만 Yuki Tsunoda는 더 많은 것을 얻을 수 있었기 때문에 결코 그것에 만족해서는 안 됩니다. 그가 잔디 위에 올라간 실수는 그에게 큰 시간을 소비하게 했고, 잠재적으로 Red Bull 자리를 놓고 오디션을 볼 때 그는 감당할 수 없는 일이었습니다.

#8 하스는 주말 내내 가난했어요

Haas는 다른 모든 팀이 소프트 타이어를 사용하는 동안 미디엄 타이어로 스프린트를 시작한 유일한 팀이었습니다. 그럼에도 불구하고 Nico Hulkenberg 와 Kevin Magnussen은 타이어 마모를 겪은 최초의 두 드라이버였습니다.

일요일의 2023 F1 브라질 GP도 다르지 않았습니다. 레이스 시작 시 몇 바퀴를 돌고 난 후 Hulkenberg가 돌처럼 떨어지기 시작했습니다. Haas는 그리드에서 최악의 자동차이고 팀은 어떤 종류의 진전도 보여주지 않는 일을 하고 있기 때문에 Haas가 얼마나 진지한지 의문을 제기해야 합니다.

#9 Sergio Perez는 좋지 않았지만 Red Bull은 훌륭했습니다.

Sergio Perez의 P4 결승선은 멕시코 드라이버가 경주에서 Max Verstappen보다 거의 35초나 뒤처졌다는 사실을 무시해서는 안 됩니다. 다소 잔인하게 들릴 수도 있지만 결과는 페레즈가 성과를 낸 것이 아니라 페라리와 메르세데스가 고전하는 동안 레드불이 엄청나게 빨랐기 때문이었습니다.

이런 상황에서도 페레즈는 시상대를 확보하지 못했다. Red Bull은 이러한 결과를 보고 Ferrari와 Mercedes가 F1 브라질 GP에서 정상적인 모습을 유지했는지 의문을 제기했습니다. 아마도 멕시코의 결과는 그다지 인상적이지 않았을 것입니다.

#10 피렐리는 타이어에 대해 책임을 져야 한다

주말 경주에 참가하여 타이어 컴파운드 하나를 완전히 무효화할 수는 없습니다. 이번 주말 하드 타이어의 경우도 마찬가지였습니다. 2023 F1 브라질 GP 전반에 걸쳐 의미 있는 어떤 팀도 건드리고 싶어하지 않았기 때문입니다.

피렐리는 이에 대해 책임을 져야 합니다. 타이어 공급업체는 한동안 F1의 일원이었으며 품질이 전혀 만족스럽지 못했다고 해도 무방합니다. 더 나은 이해와 더 나은 유용성이 필요합니다. 그렇지 않다면 어쨌든 주말에 타이어가 세 개나 있는 이유는 무엇입니까?